Biciutat ha decidido crear Anttaller, un blog sobre la restauración de bicicletas para mostraros las bicicletas que vayamos restaurando, dar algunos consejos sobre restauración y reparación de bicicletas e intercambiar opiniones con todos vosotros. Compartiendo así el apasionante mundo de las bicicletas clásicas.

¿cómo quitarle los piñones a tu rueda?

¿Queréis sustituir los piñones a vuestra bici?¿Necesitáis quitarlos para sustituir un radio o sustituir el eje?
En Biciutat os explicamos los pasos a seguir para extraer el piñón.

1. Desmontar la rueda trasera. Os recomendados deshinchar la rueda para que pueda pasar a través de los frenos en el caso de ser bicicleta clásica. Una vez fuera del cuadro será bueno que quiteis la cubierta y cámara para trabajar solamente con la llanta y el piñón.

2. El siguiente paso es quitarle las tuercas del eje que sujetaban la llanta al cuadro. Si habeis sacado ya la rueda las tendreis sueltas o quizás ya las habreis quitado. No alejeis mucho la tuerca que la necesitaremos al final del punto 3. El eje os quedará tal y como se ve en la foto.

3. Para el siguiente paso necesitamos una herramienta específica: un extractor. Existen extractores de muchos tipos, dependiendo de los piñones (si es de 1 vel o de varias, dependiendo del fabricante y de los años que tenga la bicicleta). Hoy os mostraremos solamente como extraer un piñón de 1 velocidad. Para este tipo de piñones existen un par extractores, en vuestra tienda habitual pueden aconsejaros sobre cual es el extractor correspondiente para el vuestro y no deberían costar más de 10 €.
Ahora apoyaremos el extractor sobre el piñón pasando el agujero del extractor a través del eje y pegándolo a los piñones. El relieve del extractor debe anclarse al piñón y roscaremos la tuerca que habíamos quitado en el punto 2 y que fijará el extractor al piñón.
4. El último paso. Este paso lo realizaremos con la ayuda de una morsa de mesa. Situaremos la llanta con el extractor boca abajo y pinzaremos el extractor con la morsa quedándose todo el conjunto fijo como indica la foto.
Ahora simplemente se trata de girar la llanta como si fuera un volante de camión. El detalle más importante y que condicionará el éxito de vuestra empresa ¿Girarla a derecha o izquierda? La giraremos en sentido antihorario y veremos como se va desenroscando el piñón. Acordaros de ir desenroscando poco a poco la tuerca que sujeta el extractor a los piñones, mientras el extractor vaya saliendo sino se quedará bloqueado.

5. En caso de no disponer de morsa, lo mejor es trabajar con una llave y la rueda de pie. Es bueno para esta operación tener el neumático puesto y hinchado así hace de cojin en el suelo y proteje la llanta, los piñones viejos a veces estan muy agarrados al buje y hay que hacer fuerza.

¡Voilà! Piñón fuera.

Para los que no tengan morsa, aqui os adjuntamos un exelente artículo de Bicinova sobre como realizar la misma operación con una llave inglesa. Además el artículo de esos compañeros catalanes muestra también la extracción de diferentes tipos de piñones clasificándolos.

Os dejamos unas imágenes de varios extractores por si no conocíais esta pieza.

Nuestra primera Fixed

Os presentamos la última restauración de Biciutat: una bicicleta de carretera Gimson que hemos re-convertido en una bicicleta Fixed o de piñón fijo. La bicicleta se trataba de una antigua bicicleta de carretera Gimson, marca catalana de bicicletas y ciclomotores desde 1930 hasta 1982, que habían abandonado en la tienda.



De la bicicleta original decidimos utilizar el cuadro, llanta delantera y manillar original dado que el resto de componentes estaban bastante deteriorados y no nos servian para el tipo de bicicleta que queríamos montar. Procedimos a restaurar el cuadro, desmontándolo por completo, retirándole la pintura, lijándolo y volviendolo a pintar esta vez en un azul más claro con la horquilla en blanco (Sugerencias cromáticas de nuestra diseñadora en plantilla).


Posteriormente se le montaron el resto de los elementos con piezas nuevas: Plato y bielas SHUN de 52 dientes, cadena KMC de 1 vel, una tija Kalloy Uno con Sillín Ges Speed Line, cubiertas Rubena Syrinx y llanta trasera de piñón fijo Weinmann DP18 de 700". El resultado ha sido bastante bonito y muy muy ligero, aunque todavía no hemos aprendido a circular marcha atrás.

Esta restauración saldrá a la venta inagurando el fenómeno Fixed en Biciutat, fenómeno que ya recorre las calles de Valencia desde hace meses. Podeis consultar más detalles en la sección "En venta" del blog.

Si teneis ganas de echarle un vistazo no dudeis en pasar por la tienda.

PD. Podeis leer más sobre el fenómeno Fixed en este artículo de la wikipedia

Biciutat estrena bicicleta

La tercera restauración realizada en Biciutat y el proyecto final de prácticas de Alex y Carlos.

La bicicleta se trataba de una California que nos vendió un simpático Erasmus serbio por 15€ y una tableta de chocolate. La bicicleta estaba muy desmejorada, con el buje de la llanta trasera roto, sin manillar ni manetas de frenos y con las bielas de pasador inservibles. Pero el cuadro era una preciosidad, con los tubos principales del cuadro cilíndricos y las vainas traseras rectangulares, además de la carga sentimental implicita en el modelo California tan asociado a nuestra infancia.

Decidimos restaurarla dado que necesitabamos una bicicleta para hacer recados (trayectos cortos por el barrio) y debiamos encontrar un proyecto final de prácticas para nuestros dos becarios, Alejandro Lopez y Caros Soler que dentro de poco terminaban su prácticas, snif, la tristeza nos embarga.

Nuestros valientes becarios no dudaron ni un momento en ponerse manos a la obra.
Alex pensando la estrategia de ataque
Carlos haciendo el mono ;)
El primer paso fue desmontar todas las piezas antiguas, retirar la pintura y lijarla por completo.
Cuadro totalmente lijado
Posteriormente procedieron a pintarla, se eligió el granate por tratarse del color corporativo y ser chulo y se dieron las capas correspondientes de imprimación, pintura y laca.
El proceso de pintado
Pasaron luego a seleccionar el material a instalarle, unas llantas de BMX, un manillar macarra con mucha altura, unos puños blancos y un sillín ancho.

Llantas instaladas con cubiertas slick 20 x 1,95
El proceso selección de puños y sillín
Finalmente el resultado final, una bicicleta muy macarra para fardar en trayectos cortos por ciudad. Un proyecto final de prácticas de 10.

¡Enhorabuena chicos!

La bicicleta del abuelo

La segunda bicicleta que restauramos en Biciutat y probablemente la que mas valor sentimental tiene dado que se trata de la bicicleta de mi abuelo. 
Mi abuelo falleció hace ya mas de una decada y en poder de mi  familia se encontraba solamente el cuadro de la bicicleta no la bicicleta completa. El cuadro se encontraba bastante oxidado y con un golpe en la horquilla que lo había doblado ligeramente hacia atrás aunque no lo suficiente para hacerlo inservible.

Según las historias familiares mi abuelo había conseguido la bicicleta de un mecánico de bicicletas de Benicalap (Valencia) que obtenía las piezas de los de los descartes que los equipos ciclistas profesionales realizaban tras las carreras. Nadie recordaba la marca de la bicicleta y el estado del cuadro no aportaba tampoco ninguna pista. Solo recordaban que iba montada en Campagnolo y que tenía un sillín Brooks. Cuando encontré el cuadro tenía un aspecto similar a este:
Nos pusimos manos a la obra para restaurarla. Haciendo investigación por internet concluimos que probablemente se trataba de una Zeus, por los acabados del cuadro. En primer lugar tratamos de corregir levemente el doblez del cuadro y una grieta que había aparecido en la inserción de la tija. Tras lijar y pintar el cuadro decidimos montar una bicicleta de ciudad, instalándole un manillar plano y curvo, una sola velocidad con un plato de 52 dientes y una llanta trasera con freno de contrapedal. Aqui teneis algunos detalles de la bicicleta:
El manillar
El plato y piñón

El sillín similar al original
Finalmente el resultado quedó muy bonito y sobretodo una bicicleta muy cómoda para circular por ciudad. Un tributo muy especial a mi abuelo y a toda la familia.
Resultado final

Una bici de boda

La primera y mas noble bicicleta restaurada en Biciutat. Quizás lo espectacular del proyecto no fue tanto el acabado de la bicicleta en si, sino el añadido del sidecar.
La bicicleta se trata de una Umberto dei Milano adquirida en Padova en el 2008. Con el fín de regalarsela a un compañero que se casaba en 2010 se le realizó una restauración. Respetando los dibujos del cuadro, que tiene unos preciosos acabados, se le dotó de llantas nuevas: trasera de contrapedal y delantera con dinamo de buje y un nuevo manillar proveniente de una BH, dado que el manillar original con freno de varillas estaba fracturado. Finalmente se le incluyeron unos puños de cuero a juego con el sillín original.
Detalle constructivo
El resultado como podeis ver fue precioso, pero lo mejor vino luego con la inclusión por parte del novio de un sidecar con el fin de llevar a la novia al altar. Aqui podeis ver la primera prueba de carga que se realizó sobre la estructura y algunos detalles constructivos.
Prueba de carga

Planta
Alzado
Perfil
El resultado fue simplemente magnífico.